Lo único que no me gustó de mi estancia de 10 días con el Porsche Macan GTS fue devolverlo al final.
Está lleno de tecnología, tiene una enorme potencia automovilística alemana y también se ve muy bien.

Ningún Porsche es ‘barato’, pero el Macan está en el extremo más económico de la línea a £ 48,970.
El Macan GTS es aún más caro a £ 64,770, pero tiene mucho que ofrecer.
Es casi seguro que hayas visto el Macan en las carreteras, aunque la oferta solo se remonta a 2014.
Se ve con más frecuencia que el Porsche Cayenne, mucho más grande (y mucho más antiguo), por una buena razón.


Después de todo, el Macan tiene el encanto y la sensualidad de un auto deportivo, la practicidad de un SUV mediano y un precio que no es del todo ruinoso.
Entonces, ¿qué obtienes realmente por tu dinero?
Apenas vale la pena hablar de potencia: tiene más de lo que realmente necesitas en un SUV familiar.
Su corazón palpitante es un motor V6 biturbo de 2.9 litros de alto rendimiento que genera 440 caballos de fuerza y 550 Nm de torque.
Este monstruo con tracción total tiene una velocidad máxima de 169 mph y acelera a 100 km / h desde un punto muerto en 4,5 segundos. Terriblemente rápido para un SUV de este tamaño (y precio).
Además, el Porsche que probé tenía un acabado de pintura Papaya Metallic deliciosamente brillante, por lo que nunca lo extrañará, incluso a un ritmo.
Tiene un cambio automático de 7 velocidades, aunque puedes controlar manualmente las marchas con palancas de cambio ubicadas en el volante. Muchas impresiones.
También puede presionar el modo deportivo para una aceleración realmente vigorosa que lo arrojará al respaldo del asiento.
Pero no es sólo rápido en línea recta.
Una de las opciones de mi Macan GTS era el Porsche Torque Vectoring Plus.
Esta es una característica de giro automático para las ruedas traseras que frena suavemente desde el interior y permite más presión hacia el exterior.
Ayuda en las curvas cerradas, lo cual es útil para un SUV, que no es el más conocido para las curvas.
Con todo este poder, con razón temerás que lo aplastes. Afortunadamente, existen muchas tecnologías que pueden evitar que esto suceda.
El Macan GTS que probé también tiene la función ParkAssist y Surround View.
Ambas soluciones están diseñadas para evitar colisiones con objetos al estacionar. Realmente perfecto teniendo en cuenta que es un motor caro.
Tiene señales de advertencia, cobertura completa de la cámara de 360 grados e incluso una brillante vista de arriba hacia abajo que hace que sea esencialmente imposible estropear su maniobra de estacionamiento.
También hay control de crucero con limitador de velocidad, advertencia de salida de carril y advertencias cuando tiene la intención de chocar con otro automóvil.
Cuando no te está presionando para salvar tu vida, el interior de Porsche se siente muy tranquilo.
Hay aire acondicionado de tres zonas (e incluso una guantera refrigerada), así como un ionizador incorporado.
La cabina está altamente aislada del ruido exterior, pero el potente sistema de sonido envolvente Bose realmente puede ayudarlo a aislarse del ajetreo y el bullicio del tráfico.
Tienes un lector de tarjetas SIM incorporado e internet inalámbrico, además de dos puertos USB en la parte delantera y otros dos en la parte trasera.
Por supuesto, el Macan GTS tiene Apple CarPlay incorporado.
Esto significa que puede emular su iPhone en el automóvil, para que pueda disfrutar de sus aplicaciones favoritas, llamadas telefónicas con sus contactos y Apple Music mientras se inicia.
También incluye el reconocimiento de voz de Siri, que te permite controlar el sistema gritándole. Muy divertido y lo que te mereces si gastas esa cantidad de dinero en un automóvil.
Realmente, el Macan GTS lo tiene todo.
Se ve bien, va muy rápido y es sumamente práctico.
Los ambientalistas pueden querer esperar la versión completamente eléctrica que se espera para 2023.
Pero si todavía te apetece un paseo de gasolina maravillosamente ruidoso, el Macan GTS te dará años de diversión.
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The Sun probó un Papaya Metallic Porsche Macan GTS por un precio total de £ 71,445.


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