ROMA es hermosa. Están sucediendo tantas cosas en las partes antiguas de la ciudad que pasas la mayor parte del tiempo mirando con asombro.
Oportunamente, el Ferrari Roma es más o menos lo mismo.
Podría pasar media hora mirándolo, apreciando cada pequeño detalle, solo para olvidar que es realmente para conducir.
Afortunadamente, tuve la oportunidad de pasar el fin de semana con Roma (en un hermoso color azul) y, después de un buen rato, estaba en camino.
Como era de esperar, es insoportablemente rápido.
Está propulsado por un motor V8 de 3.855 cc que proporciona una velocidad máxima de 199 mph.
La enorme potencia de 610 caballos de fuerza (en un automóvil que pesa solo 1570 kg) le permite acelerar de cero a 100 km/h en solo 3,4 segundos.
Inusualmente para los autos de esta clase, el motor está ubicado debajo del capó y no detrás del conductor.
Pero está tan lejos (y el capó es tan largo) que todavía cuenta como un automóvil con motor central.
Está disponible una caja de cambios automática de ocho velocidades (con control de marchas manual si lo prefiere), lo que hace que la conducción diaria sea mucho más fácil.
Pero algunos trucos ingeniosos le dan a Roma una gran ventaja.
Aspecto tecnológico
Monté la versión con suspensión magnética, que es una gran mejora con respecto a la amortiguación normal.
Los amortiguadores contienen un fluido especial que consta de partículas de hierro en un aceite sintético que puede magnetizarse para pasar de líquido a casi sólido.
Este sistema controlado electrónicamente significa que la suspensión puede reaccionar de inmediato, puede prepararse de antemano detectando el balanceo de la carrocería y no contiene piezas pequeñas que se desgasten.
Esto hace que el manejo del Roma sea increíblemente suave, especialmente en las curvas.
Encantador, tentador y potencialmente peligroso, es tanto el pequeño dial rojo en el volante.
Esta es la pequeña perilla giratoria roja conocida en los círculos de Ferrari como el dial Manettino.
Y te permite cambiar entre modos, incluidos Wet, Comfort, Sport, Racing y ESC (Electronic Stability Control).
Dirígete a YouTube y encontrarás un sinfín de videos en los que millonarios imprudentes apagan el ESC, ponen un Ferrari en una esquina y se deshacen rápidamente de un superdeportivo italiano que vale varios cientos de miles de libras.
A menos que hayas entrenado la carrera, probablemente valga la pena ceñirse a las superficies mojadas y la comodidad, y tal vez incluso practicar deportes.
El Roma también tiene tracción trasera, por lo que requiere un cuidado especial si no estás acostumbrado.
Me alegro de que el modo ESC Off siga siendo un misterio para mí.
La buena noticia es que, incluso en el Modo Confort, Roma es un conductor absoluto, y muy controlable.
Existe la idea errónea de que los superdeportivos son una pesadilla para conducir: cómodamente, el Ferrari Roma se conduce como un sueño con una curva de potencia sensible.
Hay un alerón trasero dinámico que se despliega automáticamente para aumentar la carga aerodinámica a altas velocidades.
Y la parte inferior del automóvil es realmente plana para una máxima carga aerodinámica y gestión del aire.
Vara
El interior es espacioso, con un diseño refinado, lujoso y satisfactoriamente simétrico.
También es extremadamente cómodo, como corresponde a un Gran Turismo.
Incluso hay dos asientos (muy, muy pequeños) en la parte trasera que están bien para los niños, pero no son ideales para adultos altos en un viaje largo.
El Roma que conducía no tenía Apple CarPlay, pero ahora es estándar.
Eso es bueno porque te permite emular un iPhone en Roma en términos de información, aplicaciones, música y más.
Pero la interfaz estándar de Roma es brillante de todos modos.
Hay un panel central con una gran pantalla táctil para controlar las funciones del automóvil, la música, los mapas y más.
También hay una práctica pantalla táctil en el lado del pasajero, que también permite que otros conductores controlen.
Mi modelo estaba equipado con un radar frontal que permitía el control de crucero automático.
También me ayudó a evitar choques con el radar trasero y la detección de puntos ciegos.
El sistema de cámara 3D también ha venido muy bien muchas veces ya que la máscara es muy larga.
Todo muy útil teniendo en cuenta que estaba en un modelo con un precio minorista total de £ 229,689.
El Ferrari Roma es un automóvil extremadamente satisfactorio a un precio inicial asequible de £ 170,659.
En términos de precio, compite con el Lamborghini Huracan más ruidoso y el futurista McLaren GT, pero los tres tienen un estilo único, por lo que todo se reduce a preferencias personales.
Ferrari ha fabricado un gran GT turbo que es solo un poco más caro que el impresionante Portofino.
Y si tiene dinero de sobra, no se sentirá decepcionado con la Roma.
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The Sun probó un Ferrari Roma con un valor base de £ 170,659 y un precio minorista total de £ 229,689 con opciones.
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