El capitán del superyate dijo que los eventos de prostitución y drogas estaban a la orden del día y que la ley normal no parecía aplicarse a los propietarios.
El marino, cuyo nombre no puede ser mencionado por razones legales, dijo sobre los pedidos de comida semanales, que cuestan más de £ 33,000, que llegan desde París, y las limpiezas matutinas para eliminar todo rastro de drogas de fiesta.
En una entrevista con The Guardian, el hombre dijo que a los terratenientes adinerados, especialmente a los oligarcas rusos, les gustaba esconder su riqueza detrás de un “montón de empresas fachada” en paraísos fiscales en las Islas Marshall o las Islas Caimán.
Esto es lo que sucede cuando las potencias occidentales se apoderan de los numerosos megayates propiedad de los oligarcas cerca del Kremlin.
Se creía que Igor Sechin, que dirige el conglomerado petrolero ruso Rosneft, en marzo había tenido su enorme megayate de £ 450 millones en marzo, confiscado por las autoridades españolas en marzo.
Al hombre más rico de Rusia, Alexei Mordashov, también le confiscaron su barco número 45 millones por parte de la policía italiana mientras Europa avanzaba en sus listas.
Y las autoridades del sur de Europa también se abalanzaron sobre un barco de lujo llamado Scheherazade, sospechando que era el de Vladimir Putin.
“Se manejan de manera súper secreta para que puedan usarlos y distraer la atención de la propiedad”, dijo el capitán, quien pidió no ser identificado debido a los acuerdos de confidencialidad que ha firmado con ex empleadores.
Algunos de estos acuerdos de confidencialidad, según lo visto por The Guardian, deben firmarse antes de una entrevista de trabajo y, a menudo, impiden que los empleados compartan las identidades de sus propietarios en línea.
Publicar fotos en Internet o incluso hacer dibujos de barcos es inaceptable y puede resultar en el despido.
Un contrato especifica que los empleados deben aceptar someterse a pruebas de polígrafo si es necesario.
Él dice que es porque las leyes normales no se aplican a estas megamansiones flotantes.
También se espera que los trabajadores lleven a cabo una limpieza a fondo para eliminar cualquier rastro de sustancias como la cocaína, especialmente cuando el yate se traslada de un territorio europeo a otro y los funcionarios de aduanas pueden realizar controles aleatorios.
El capitán anónimo, que afirma haber navegado en muchos superyates por el Caribe y el Mediterráneo, también afirmó que la prostitución era un secreto a voces y que las mujeres eran transportadas en barcos con regularidad.
La industria es “muy sexista, anticuada y racista”, dijo, señalando el hecho de que pocos barcos están tripulados por una tripulación que no sea blanca y que las trabajadoras generalmente tienen que subir una foto de perfil completa en sus aplicaciones.
Dijo que amigos y excolega dijeron que los miembros de la tripulación se ven obligados a someterse a pruebas regulares de ETS, mientras que en algunos barcos el sexo se intercambia por relojes de lujo.
“Este es el estándar de la industria. Los propietarios quieren conocer a los auxiliares de vuelo. Es bastante loco y repugnante”, dijo.
Pero dado que los trabajadores pueden ganar hasta £ 3800 al mes, en su mayoría libres de impuestos, no es de extrañar que los trabajadores sigan regresando.
Según la publicación, los chefs pueden ganar hasta 34.000 libras esterlinas al mes en algunos de los yates más grandes.
“Los multimillonarios son su juguete”, dijo el capitán. “El dinero es solo un número al final del día para ellos. Pagan cantidades locas solo para que funcione”.
